Allora con manto nevoso sulla strada, ad ogni minima, ma dico minima pressione del freno, interveniva subito l'ABS, e quasi mi dava l'impressione che la macchina non frenasse, sapete, si ha l'instinto per fermarsi in tempo, di premere finoa ll'inverosimile per fermarla, ma mi rendo conto che non serve a nulla, ho notato con piacere che comunque in condizioni estremeanche co ruote bloccate, le ruote della macchina girano lo stesso, e questo può essere un grande aiuto, anche se l'idea e quela di non fermarsi mai. Di contro c'è (provato stamattina alla prima rotonda), che se le ruote mi sterzano comunque, se tento di schivare l'ostacolo, il sedere della macchina si gira, e non c'è verso di tenerlo dritto, devo controsterzare.
A questo però notavo un continuo illuminarsi della spia dell'ESP, ma che fa sto ESP?? Non dovrebbe evitare che la macchina si giri?
Altra cosa e che era molto difficoltoso partire da fermo sia in prima che in seconda, la spia dell'antipattinamento mi si accendeva praticamente sempre, che dovrebbe fare questi dispositivo sulla neve??
Da ignorante in materia (lo ammetto), pensavo che tutti questi dispositivi elettronici messi insieme, mi avrebbero tenuto incollato alla strada anche con la neve per terra, ma mi sono dovuto ricredere. Forse avevo io un concetto sbagliati di questi sistemi elettronici.
Sicuramente se avessi fatto le stesse manovre, con una macchina sprovvista, sarebbe successo chissà che cosa.
BUONA GIORNATA A TUTTI!
a entrambi! 
) Fiat 127 '72 
- Fiat Panda 750 CL '87 - Opel Tigra 1.6 '95 - Punto I 1.2 85 16v HLX '99 - Yamaha FZR 1000 Ex-Up '90 - Suzuki GSX-R 1100 '92 - Honda CB 400 Four SS '78