, sono uno studente della Facoltà di Ingegneria di Napoli (in particolare Ingegneria Meccanica). Mi sono appena registrato, pertanto è la prima volta che scrivo in questo forum. La necessità di inserire un nuovo topic deriva dalla constatazione della sconcertante indifferenza 
che aleggia nel nostro paese nei confronti di una delle invenzioni più importanti dell’ultimo decennio, ossia l’auto ad aria compressa. Da quanto ho avuto modo di leggere in questo sito (così come anche in altri siti che si interessano di automobili), ho capito che l’indifferenza viene nutrita dall’ignoranza riguardo certi argomenti che da una elite di pochi facoltosi vengono percepiti come “scomodi”, poiché si pongono in un rapporto di inversa proporzionalità con i loro interessi. Detto questo, cercando di rifuggire la polemica a vantaggio dell’informazione, e dunque della conoscenza, vorrei introdurre un argomento piccante per aprire la mente di quanti non sanno che è finita l'era dei tradizionali motori a combustione interna: è venuto il tempo di respirare aria fresca, è il tempo del motore ad aria compressa! Pensate che con un motore del genere si possono raggiungere fino ai 120 km/h (è ideale dunque per i centri urbani) e per fare il pieno (che dà un’autonomia di 200-300 Km o 10 ore di utilizzo ininterrotto) bastano 1,5 euro. Se con queste informazioni ho destato la vostra giustificata curiosità, per ulteriori informazioni (ossia per non dare spazio alla disinformazione!!!) visitate il sito www.ecofantascienza.it o direttamente il sito ufficiale dell’inventore (in francese): www.mdi.lu o il corrispondente in inglese: www.theaircar.com. Intanto riporto un’anteprima di quanto potrete trovare sul sito ecofantascienza.it.“Guy Negre, un ingegnere della cittadina di Carros, Francia ha scoperto un soffio di aria fresca, sia in senso letterale sia in senso figurativo. Durante la sua carriera di progettazione di motori per la Formula 1, è diventato esperto di dinamica isotermica, un processo che crea energia espandendo l'aria ad una temperatura quasi costante. Negre ha teorizzato che riscaldando ed espandendo aria compressa super raffreddata, fosse possibile alimentare un'automobile non inquinante. Sei anni e quattro prototipi più tardi, sembra che ci sia riuscito.
La società di Negre, la Motor Development International (MDI) ha creato quella che ha battezzato automobile con tecnologia ad aria compressa (CAT), combinando una carrozzeria automobilistica che gira con un nuovo tipo di motore posteriore.
L'intelaiatura, del peso di 1500 libbre, è fatta di alluminio e lana di vetro con quattro serbatoi termoplastici ad aria rinforzati con acciaio, collegati alla parte inferiore della carrozzeria dell'automobile. Il motore misura solo un piede quadrato e pesa soltanto 70 libbre, ma poiché sospinge un veicolo relativamente leggero può raggiungere le 55 miglia all'ora.
Negre, che abbiamo intervistato grazie ad un interprete, ha spiegato che nei serbatoi l'aria viene raffreddata a -100 ºC e compressa a 4500 libbre per pollice quadrato. Poi viene iniettata in piccole camere situate fra il serbatoio e i pistoni, dove viene riscaldata dall'aria dell'ambiente esterno che la obbliga ad espandersi in una camera più larga situata fra la camera piccola e il pistone. Lo scambio di calore fra le due camere, prosegue l'inventore, crea la propulsione che provoca il movimento in su e in giù dei quattro pistoni del motore.
Infine l'aria viene fatta passare attraverso filtri di carbone come quelli dei serbatoi per le immersioni subacquee ed espulsa sotto forma di gas di scarico non inquinante. La dinamica non è diversa da quella di una molla che attira l'energia quando è compressa e la restituisce quando si espande.
I grandi vantaggi dell'automobile alimentata ad aria, secondo Negre, consistono nel consumo di energia super efficiente, nell'inquinamento minimo e nell'affidabilità massima. Benché preveda cinque posti a sedere, l'automobile va da 0 a 50 a miglia orarie in sette secondi; indubbiamente una accelerazione adeguata per un veicolo urbano come un tassì. Inoltre, con i serbatoi pieni, può trasportare i suoi passeggeri per circa 120 miglia ad una media di trenta miglia all'ora. Anche in questo caso,dunque, quasi la capacità giusta per chi, guidando in città, non vuole fare il pieno troppo spesso.
Caricare l'automobile di aria è abbastanza facile: ci vogliono quattro ore utilizzando una presa elettrica per uso domestico, oppure tre minuti usando speciali stazioni ad aria compressa che la MDI vende al costo di circa 100.000 dollari. Ovviamente, il veicolo riduce anche l'inquinamento in maniera drastica poichè prende l'aria esterna inquinata, la filtra, e la espelle più pulita, sotto forma di gas di scarico. Tutto questo per un prezzo compreso fra $10.000 e $14.000.”
Non pensate anche voi che sia venuto il tempo di cambiare? E’ vero che il cambiamento non può essere repentino, ma una cosa è convertire pian pianino il tutto, altra cosa è far finta di niente. Inoltre mi chiedo, ma a cosa serve insistere sull’idrogeno se l’auto ad aria compressa e pronta già da ora e non fra dieci anni?
Ci tengo a sottolineare che l’auto ad aria compressa è già pronta dal 2001 ma chissà perché nessuno ancora le produce e lo stesso Guy Negre si è rammaricato perché l’unica difficoltà ora è quella di costruire gli impianti in cui produrre le autovetture. Come mai in quattro anni non è ancora riuscito a liberarci dallo strazio delle targhe alterne? La banale risposta la lascio a voi.
Un saluto e meditate
.Lorenzo
...), ciò non toglie che si tratti di esperienze meritevoli della massima attenzione 
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) Fiat 127 '72 
- Fiat Panda 750 CL '87 - Opel Tigra 1.6 '95 - Punto I 1.2 85 16v HLX '99 - Yamaha FZR 1000 Ex-Up '90 - Suzuki GSX-R 1100 '92 - Honda CB 400 Four SS '78
