Chrysler 300

Discutiamo dei vari modelli di auto in commercio o quelli in uscita. Grazie ad Adiconsum chiariamo i diritti sulla Garanzia.

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chegue
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Messaggio da chegue » 03/12/2004, 13:15

chegue ha scritto:tra l'altro la stessa Fiat con la tecnologia aste e bilanceri ha superato la soglia dei 100 cv/litro già negli anni'60 (vedi 600 Abarth alias 1000 TC: 112 cv da un 998 cc strettamente derivato dal pacioso 767 cc da 29,5 cv della mia piccola 600 D...),
Un'immagine (onore e tanto di cappello alla Fiat dei tempi che furono):
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:ok :ciao
Ultima modifica di chegue il 04/12/2004, 17:42, modificato 2 volte in totale.
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Messaggio da matteopi » 03/12/2004, 13:20

Però sulla Corvette l'aste e bilanceri è diventata una tradizione. Poi non mi toccare la Corvette perchè è da quando ero bambino che ne voglio una!!!!!! :x :grr :x
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Messaggio da chegue » 03/12/2004, 13:36

Ah beh, su quello non si discute. In effetti buona parte del fascino antico della Corvette deriva da quello! Infatti la Corvette esulava dal mio discorso, l'ho tirata in ballo solo dal punto di vista meramente tecnologico! Comunque non ho mai detto che non si possa realizzare un buon motore pur impiegando la distribuzione ad aste e bilanceri, che anzi non mi dispiace: è innegabile il fascino che emana il loro caratteristico sound... quel tipico, nostalgico ticchettio... sentissi come canta il mio 127 quando lo porti oltre i 5000 e sino agli oltre 7000 giri (il limitatore non esisteva nel '72... :lol: :lol: )! ...per non parlare del magico, mistico urlo gorgogliante dei V8 americani vecchia scuola (vedi muscle car '60/'70)... :love ! Ma sono tecnicamente superati, questo passamelo. :ok :ciao
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Messaggio da chegue » 03/12/2004, 13:41

...ed è quanto meno illogico pagarli quanto (se non di più di) un V8 o un 6boxer con 4 alberi a camme, 4 (se non 5) valvole per cilindro, variatori di fase&alzata delle valvole etc etc, anche se di pari potenza (e per di più di cilindrata e consumi nettamente inferiori)! :ok :ciao
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Messaggio da chegue » 03/12/2004, 13:51

Per capirci: chiunque è in grado di progettare motori potenti versandoci dentro taniche di benzina. Diverso (e nettamente più difficile) è progettare e realizzare un motore che capitalizzi al meglio la benzina bruciata ottenendo così un rendimento ottimale. Il grande merito dell' Alfa nel '62 non fu solo quello di realizzare il 1600 berlina più veloce, potente e scattante del mondo (ah, la Giulia... :love ), ma quello di riuscirci realizzando un'auto che pur con quelle caratteristiche consumasse mediamente meno della concorrenza (il 1500 BMW, e dico BMW, non Opel o Ford, del'64, con 75 cv, 150 km/h e uno 0/100 in circa 15 sec. consumava molto di più del 1600 da 98 cv, 180 km/h e 0/100 in 11,2 sec. della Giulia Super). Con questo esempio spero di aver fatto capire ciò che intendevo. :ok :ciao
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Messaggio da chegue » 03/12/2004, 14:02

Ps: ho modificato e corretto un mio precedente messaggio su questo stesso topic, ora la Fiat-Abarth 1000 TC è visibile in tutto il suo splendore :love :love ! Certo che col PC sono davvero impedito... ah, se ne capissi quanto ne capisco di auto... :roll: :lol: ! :ciao
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Messaggio da chegue » 03/12/2004, 14:05

Sono un po' sboroooone a volte eh :lol: :lol: ? :si :si ! Sorry :arros ... :ciao
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Messaggio da Regulus » 03/12/2004, 15:54

non ti preoccupare!! :) il problema e' quando si fa lo sborone senza poterselo permettere!! :)

ciao

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Messaggio da sicurdany » 04/12/2004, 16:56

Cristallino chegue... :P

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Messaggio da chegue » 04/12/2004, 17:41

Dai, così mi fate arrossire :arros :arros ... :lol: ! :ok :ciao
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