Consiglio su 3 auto - C3, N. Punto o N. Ypsilon?

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ANTANI
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Consiglio su 3 auto - C3, N. Punto o N. Ypsilon?

Messaggio da ANTANI » 23/06/2003, 16:25

Ciao
Ho un dubbio riguardo alla scelta dell’auto nuova, le preferenze sono: Citroen C3 1.4 HDI , Fiat Punto 1.3 Multijet, e non mi dispiacerebbe (in base alle anteprime che hanno fatto vedere) la nuova lancia Y con lo stesso motore della punto. Ho letto su riviste di auto che il nuovo motore della punto è parsimonioso nei consumi ma come ripresa lascia a desiderare. Voi che ne dite? La piccola Citroen per ora mi ha interessato maggiormente, i difetti riscontrati per questo modello sono divano posteriore piccolo, contagiri illeggibile e plastiche del cruscotto economiche, chi ne è in possesso ne ha riscontrati altri?? In base al rapporto prezzo/prestazioni conviene il motore a 68 cavalli o 90?
Grazie.

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luca comandini
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Messaggio da luca comandini » 23/06/2003, 17:28

io ti consiglio di provarle... la Punto non mi sembra così "addormentata"....
La Ypsilon avrà solamente l'automatico col Multijet...
La C3 va molto bene, ma non ho avuto il piacere di provare l'HDI...

Per il motore della C3 ritengo + affidabile il piccolo, l'altro mi sembra un po' pompato... mi potrei anche sbagliare....

segui il mio consiglio: provale... poi decidi tu....

ciaooo :angel
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Messaggio da SicurAUTO » 24/06/2003, 15:47

Ciao Antani!
Allora come dice Luca la cosa migliore è provarle le vetture prima di acquistarle.
Inoltre bisogna sempre tenere d'occhio la dotazione di sicurezza e i risultati dei crash test. Beh sia la Punto che la C3 si sono comportati bene, della Ypsilon ancora non si sa nulla ma i presupposti dovrebbero essere buoni.

Ti metto il link ai due crash test:
http://www.sicurauto.it/crashtest/risultati2002/c3.htm
http://www.sicurauto.it/crashtest/risul ... /punto.htm

Per informazioni più dettagliate sulla Ypsilon proprio oggi è uscito il comunicato stampa Fiat, eccolo! :ok
Spero ti possa interessare...
Claudio :ciao

LE QUATTRO REGOLE DELLA "SEDUZIONE"

<img src="http://view.fiatautopress.com/photo/1/76-1-2805.jpg" align="right" border="1" width="300" height="231">Una vettura che seduce con la propria bellezza ed eleganza. Un'automobile che stabilisce nuovi standard del lusso e della classe nella categoria delle "compatte". Ecco la nuova Lancia Ypsilon, l'erede di un modello di successo che dal 1985 ad oggi ha conquistato oltre 1.800.000 clienti europei.
La nuova vettura, dunque, rappresenta lo stato dell'arte nel segmento delle "compatte" esclusive. È, infatti, pensata per una clientela sofisticata che è alla continua ricerca di prodotti unici, che ama distinguersi e cerca prima di tutto il piacere nell'uso dell'automobile. Senza dimenticare che, come i migliori prodotti di lusso italiani, Lancia Ypsilon coniuga l'eccellenza dello stile con una tecnologia all'avanguardia. Connubio vincente al quale il modello aggiunge una grande raffinatezza estetica che significa recupero in chiave moderna delle linee Lancia, perfetti abbinamenti e molte possibilità di personalizzazione.
Non solo. La nuova vettura è decisa a conquistare il mercato con fascino discreto, puntando sul giusto equilibrio tra raffinatezza stilistica e ricchezza di contenuti. La massima espressione dell'innovazione è il motore Multijet, abbinabile al cambio robotizzato "Dualmode", che in Lancia verrà chiamato D.FN System (D.FN è l'acronimo di Dual FuNction), che combina tutti i vantaggi di diesel e benzina, in termini di prestazioni e costi di esercizio; di manuale e automatico, in termini di piacere di guida. Infine, una serie di dotazioni prestigiose ne fanno un vero e proprio concentrato di ammiraglia: dall'ampio tetto Skydome al climatizzatore automatico bi-zona all'impianto Hi-Fi Bose®.
Lancia riassume tutto ciò in quattro regole di seduzione che trasformano Ypsilon in un vero e proprio oggetto del desiderio:

-> Stile originale ed elegante;
-> Motori e cambi all'avanguardia;
-> Materiali di prestigio e 555 modi di "essere Ypsilon";
-> "Concentrato" di ammiraglia.

Innanzitutto, la vettura cattura a prima vista per quel suo stile originale che trova linfa nel proprio passato, cresce nel presente e anticipa il futuro.
Nasce così una vettura dal profilo originale, in piena sintonia con le moderne tendenze che chiedono un design morbido e sensuale. Ma ciò che colpisce di più è l'inconfondibile classe Lancia. Come dimostra il frontale, scultoreo, che presenta una gradevole movimentazione delle masse ed è dominato dalla grande calandra verticale. Poi, i gruppi ottici sono preziosi e dalle forme pulite, anch'essi improntati a questa linea stilistica che contraddistingue le nuove vetture del Marchio.
Ypsilon, quindi, rispetto alla Lancia Y, è più "importante" nelle dimensioni percepite, più moderna e più accattivante.
La stessa coerenza stilistica che fa degli interni un ambiente emotivamente coinvolgente, un vero e proprio salotto, ma anche un abitacolo funzionale e moderno per assicurare sempre un viaggio estremamente confortevole sia in veste di guidatore sia di passeggero. Sensazioni alle quali contribuisce anche la particolare cura prestata ai dettagli, l'impiego di materiali pregiati e la creazione di raffinati ed eleganti accostamenti cromatici tra le tinte della carrozzeria e quelle dei rivestimenti interni, caratteristiche uniche per il segmento.
Stile innovativo, dunque, che trova conferma anche nel nuovo logo "Ypsilon". Ideato dall'agenzia pubblicitaria Carrè Noir, il logo rappresenta da una parte l'evoluzione da "segno a griffe", dall'altra è metafora di una maturazione di stile e contenuti raggiunta dal modello rispetto a Lancia Y. Attraverso uno studio del lettering, infatti, si è passati dalla singola lettera della vettura precedente (la Y, appunto) ad una vera e propria "firma", scritta per esteso e in corsivo: Ypsilon. Si tratta, dunque, di un segno essenziale, distintivo ed elegante, con un tocco di anticonformismo in più.
Dal design alla meccanica. Lancia Ypsilon propone rivoluzionari propulsori e cambi, quanto di meglio possa oggi offrire l'ingegneria. Del resto, le grandi capacità stradali del modello, il suo comportamento sempre prevedibile e la facilità e piacevolezza di guida sono anche dovute alle prestazioni fornite dai quattro motori disponibili. I primi due sono i collaudati e affidabili 1.2 da 60 CV e 1.2 16v da 80 CV, esempi di come è possibile coniugare grandi doti di coppia e fluidità di funzionamento con cilindrate relativamente ridotte.
Nuovi, invece, gli altri due propulsori: il 1.4 16v da 95 CV e il rivoluzionario 1.3 Multijet 16v. In particolare quest'ultimo sviluppa una potenza massima di 70 CV a 4000 giri/min, mentre la coppia è di 18,4 kgm a 1750 giri/min. Il propulsore, inoltre, è frutto di una tecnologia raffinata, racchiusa in un monoblocco lungo meno di 50 centimetri e alto 65. Si tratta, infatti, del più piccolo diesel quattro cilindri "Common Rail" presente sul mercato. L'unico capace di contenere in un cilindro del diametro di meno di 70 mm ben sei componenti: quattro valvole, un iniettore e una candeletta. Senza contare che il nuovo propulsore soddisfa già oggi i limiti di emissioni Euro 4.
Lancia presenta il 1.3 Multijet 16v abbinato ad un cambio manuale o ad un dispositivo sequenziale robotizzato D.FN System. Si tratta di un dispositivo meccanico tradizionale cui è stato applicato un innovativo sistema di trasmissione.
Il cambio D.FN System ha due modalità di funzionamento. Da una parte il cliente può utilizzare la gestione semiautomatica, inserendo le marce attraverso la leva posizionata sul tunnel. Dall'altra il cambio può passare in gestione automatica. In quest'ultimo caso il guidatore dispone di due logiche: Normal ed Economy. Accanto al 1.3 Multijet 16v, poi, il nuovo modello propone il 1.4 16v da 95 CV. Si tratta dell'ultimo nato della gamma Fire, quello con le prestazioni più elevate. Il nuovo motore ha una cilindrata di 1368 cm3 ed è un "4 cilindri in linea" con alesaggio di 72 millimetri e corsa di 84 mm. Le valvole sono quattro per cilindro e sono azionate direttamente da 2 alberi a camme in testa.
Il propulsore è stato sviluppato con particolare attenzione alle prestazioni e ai consumi, ambiti dove la Lancia Ypsilon è ai vertici della categoria. Inoltre, il 1.4 16v rispetta i limiti di emissioni Euro 4.
Qualunque sia la scelta, Lancia Ypsilon si dimostra la vettura ideale sia nel traffico della città sia nei brevi o lunghi viaggi extraurbani. La terza regola di seduzione vede in primo piano materiali di prestigio e 555 modi di "essere Ypsilon". Infatti, se all'esterno la vettura si esprime attraverso uno stile affascinante, all'interno eleganza e innovazione trovano il luogo ideale per fondersi insieme. Da una parte la cura artigianale che da sempre contraddistingue una vettura Lancia, dall'altra l'impiego di materiali di qualità superiore: dall'esclusiva pelle bicolore all'Alcantara® più ricercata, dal morbido velluto al tessuto Glamour ispirato al mondo della nautica. Ed è proprio dall'abbinamento di colori, tessuti e materiali che nasce l'esclusività del modello.
Non è esagerato dire che chiunque può trovare la propria Lancia Ypsilon che meglio risponde alle sue esigenze e ai suoi gusti. Del resto la gamma del nuovo modello è composta da tre allestimenti (Ypsilon, Argento e Platino) ed è una delle più complete del segmento. Merito anche di un'ampia possibilità di personalizzazione. Infatti, sono 555 quelle proposte dalla "piccola ammiraglia", frutto dell'abbinamento di undici colori di carrozzeria, sei diversi rivestimenti interni (disponibili in otto diverse tonalità) e cinque tipi di cerchi in lega (inclusi quelli della Lineaccessori).
Qualunque sia la scelta e il livello di personalizzazione, Lancia Ypsilon è sempre affascinate e originale, nel pieno rispetto di quel gusto italiano famoso nel mondo.
Senza contare che il nuovo modello propone una serie di dispositivi esclusivi che la pongono al vertice della categoria. Come dimostra Skydome (disponibile a richiesta), il tetto apribile in vetro di grandi dimensioni che costituisce una novità per il segmento e propone un nuovo modo di vivere l'automobile. A richiesta, poi, Lancia Ypsilon propone l'impianto Hi-Fi Sound System Bose® (di serie sulla versione platino) e realizzato dall'omonima azienda americana. Il suono avvolge tutti gli occupanti e dà la sensazione di propagarsi in un ambiente molto più vasto, perché il sistema audio e l'abitacolo della vettura sono stati progettati assieme, in modo da garantire una perfetta armonia tra le caratteristiche tecniche dell'uno e quelle dell'altro.
Il nuovo modello, inoltre, offre il climatizzatore automatico bi-zona che controlla automaticamente, attraverso una centralina elettronica, la temperatura, la portata dell'aria, la sua distribuzione (per la prima volta è anche diversa tra guidatore e passeggero), l'inserimento del compressore e il ricircolo.
Ma la vettura è ricca di molti altri contenuti che la pongono al vertice della categoria: nel campo della sicurezza 4 airbag di serie (due bag frontali e window bag), bag laterali, ABS con EBD, ESP con Hill Holder e Brake Assistance. E ancora: il "Dualdrive", il sistema di servoassistenza elettrico dello sterzo con funzione City; il Cruise Control, che mantiene la velocità di crociera impostata; i tergicristalli che si attivano automaticamente alle prime gocce di pioggia; i proiettori che si accendono da soli non appena entrati in galleria; e, non ultimo, il sensore che facilita le manovre di parcheggio.
Ecco, in sintesi, i punti di forza di Lancia Ypsilon.
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Messaggio da luca comandini » 24/06/2003, 17:21

Ma la vettura è ricca di molti altri contenuti che la pongono al vertice della categoria: nel campo della sicurezza 4 airbag di serie (due bag frontali e window bag), bag laterali,
scusa eh... se ci sono 4 airbag sono i due frontale e laterali, o sono proprio i windowbags senza airbags nei sedili??

questa nn l'ho capita!!!
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Messaggio da ANTANI » 24/06/2003, 17:27

Ciao
Grazie delle informazioni, vi volevo chiedere inoltre, quali sono i punti basilari da testare in un’auto in prova (o che almeno voi ritenete importanti), naturalmente tenendo di conto dei propri gusti in fatto di prestazioni e da cosa richiediamo da un auto.
Grazie :ciao

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Messaggio da ANTANI » 25/06/2003, 20:43

Ma la mancanza della risposta alla mia domanda è dovuta al fatto che non ci sono regole precise nella prova di una auto o ad altro??

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Messaggio da SicurAUTO » 25/06/2003, 23:29

E' dovuta al fatto che non sempre possiamo rispondere subito...

Allora i valori sono tanti e dipende, come giustamente hai detto tu, da quello che cerchiamo in un'auto.
I controlli "base" sono:

- anno d'immatricolazione
- motore + chilometraggio
- trasmissione
- freni
- sospensioni
- carrozzeria
- normativa emissioni (se è compatibile euro 2, 3, 4...)
- varie ed eventuali

Per il momento così su due piedi e con il sonno che incombe non ricordo altro...
Notte :zzz
Claudio :ciao
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