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Il tubicino piu' piccolo in alto alla vaschetta passa poi per il corpo farfallato perche'? 
Perché per raggiungere prima e mantenere una temperatura ottimale c'è una valvola termostatica che regola il passaggio del liquido.Vorrei sapere dato che é un circuito d'acqua movimentato da una pompa perche' quando apro il tappo della vaschetta dell'acqua con auto in moto(pero' fredda) non c'e' il normale circolo
Per portarlo prima possibile in temperatura ottimale.Il tubicino piu' piccolo in alto alla vaschetta passa poi per il corpo farfallato perche'?
Se la valvola del tappo funziona non succede niente, il liquido esce dalla sfiato, altrimenti esce dal primo componente che cede, pompa acqua, radiatore, manicotto .....In caso di riempimento d'acqua superiore al livello max del circuito, l'acqua in eccesso come viene eliminata?E quali rischi si corrono?
Dipende, ogni macchina ha la sua procedura, alcune hanno dei tappi di spurgo e alcune sono autospurganti.Se si svuota del tutto o parzialmente il circuito d'acqua per un lavoro, quando si va a versare di nuovo il liquido si deve eseguire lo spurgo?se Si , come??
Il tubicino piu' piccolo in alto alla vaschetta passa poi per il corpo farfallato perche'?
Mi spieghi in dettaglio questo dato che non ho afferrato.Per portarlo prima possibile in temperatura ottimale
Come si riesce a sapere se funziona o no?Quindi il tappo porta uno sfiato,dove?Se la valvola del tappo funziona non succede niente, il liquido esce dalla sfiato,
La mia fiat bravo 1996 com'e' e come posso capire se é di un tipo o dell'altro?Dipende, ogni macchina ha la sua procedura, alcune hanno dei tappi di spurgo e alcune sono autospurganti.
No,non é quello.riguardo il tubicino che entra nel corpo farfallato non e' che ti confondi con il tubo di recuperso gas?
Tra le varie cose per aver una buona carburazione c'è anche la temperatura dell'aria aspirata quindi per avere una temperatura ottimale il corpo farfallato di alcune macchine viene riscaldato con il liquido del radiatore, sulle vecchie macchine si girava il coperchio del filtro dell'aria sulla posizione estate o inverno.Mi spieghi in dettaglio questo dato che non ho afferrato.
Se giri il tappo della tua macchina vedi che all'interno c'è una parte sporgente con un buco centrale, quella è la valvola, non è nient'altro che una molla calibrata ad una determinata pressione (0.7 / 0,8 bar circa) e se guardi la filettatura vedrai che non è continua ma ogni tanto ha degli spazi vuoti, quello è da dove sfiata. Capirne il funzionamento corretto non è semplici anche perché bisognerebbe misurare la pressione all'interno dell'impianto, spesso si cambiano per precauzione quando ci sono problemi di temperatura, tanto costano pochi €.Come si riesce a sapere se funziona o no?Quindi il tappo porta uno sfiato,dove?
La tua va spurgata, c'è una vite in plastica sulla dX del radiatore in alto, a motore freddo e macchina spenta si allenta la vite e si mette liquido fino a che non esce, poi sui tubi in gomma che entrano nel riscaldamento c'è una vite sempre in plastica, non ricordo se solo su uno oppure su tutti e due, stessa operazione di prima, infine si fa il livello si accende la macchina e si fa un giro di qualche Km, poi si lascia la macchina al minimo e si aspetta che la ventola parta e si fermi almeno due volte, a freddo si ricontrolla il liquido.La mia fiat bravo 1996 com'e' e come posso capire se é di un tipo o dell'altro?
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