[Fiat Cinquecento 700 ED anno 1992] Motorino d'avviamento

[lecknick]

Non ci crederete ma ho ancora la mia amatissima scatoletta di tonno
Però ultimamente risente della vecchiaia(Consumi alti,scarso sprint e altre cosette).
Ieri, al ritorno da un servizio la Cinque nn si accendeva, ho chiesto ad un meccanico che stava li vicino e ha dato due botte sul motorino d'avviamento... ....ma ogni volta nn posso chiamare un meccanico!!
Quindi come cappero è fatto il motorino d'avviamento?
E' una domanda proprio cretina ma io di meccanica ci capisco pochissimo

[ottobre_rosso]

che siano le spazzole del motorino?

[lecknick]

per me potrebbe esserci anche un orso dentro il serbatoio ma tanto nn saprei vederlo

[mariopagnanelli]

Quindi come cappero è fatto il motorino d'avviamento?

<E' un normalissimo motore elettrico a spazzole.
(circolando correnti importanti, le spazzole in questione sono veramente notevoli ...)

Con l'unica particolarità che ha il pignoncino disinseribile (quello che ingrana sul volano del motore)

Con l'eccezione della 500 L (che si metteva in moto con la chiave), mi sembra di ricordare che le versioni più semplici della 500 si mettevano in moto con la levetta in basso sul tunnel del cambio.
La levetta stessa azionava direttamente (meccanicamente) il pignoncino stesso
( a differenza del grosso elettromagnete che fa anche da relais, su tutte le altre vetture).

[500L]

Tutte le 500 (1957-1975) si mettevano in moto con la levetta sul tunnel, comprese le Lusso. Per quanto a mia conoscenza l'unica variante era quella delle 500 lusso con l'antifurto bloccasterzo, le quali anzichè avere la chiave al centro del cruscotto l'avevano sul cannotto dello sterzo, ma la chiave serviva solo per sbloccare lo sterzo ed inserire il contatto, mentre il motorino di avviamento si azionava soltanto dalla levetta sul tunnel. Lo stesso funzionamento avevano le prime serie di Fiat 126: a partire da un certo momento (sicuramente con il lancio della 126 Bis ma è possibile anche prima) l'azionamento del motorino d'avviamento avveniva con la chiave e sul tunnel rimase solo la levetta dello starter. La stessa cosa, molti anni prima, era accaduta con la 600 (quella del 1955) che in origine aveva l'avviamento a levetta e successivamente a chiave.
Non vorrei però che l'utente che ha iniziato la discussione, visto che ha indicato nel titolo la "Cinquecento" anzichè la "500" si riferisse al modello 170, prodotto dal 1991 al 1998.

[lecknick]

grazie per le risposte, ma io ho una cinquecento 700 ED del 92, lo dico sempre e per una volta che non l'ho detto...

[ottobre_rosso]

lo dico sempre e per una volta che non l'ho detto...

beh, non puoi pretendere che tutti lo sappiano e, in ogni caso, c'è un regolamento da rispettare se si desidera aiuto

p.s.: ho modificato il titolo

[zambor]

Fallo controllare da un elettrauto che facilmente te la cavi con le spazzole, se continui cosi oltre al rischio di rimanere a piedi e facile che sfiammi l'indotto rovinandolo.

[lecknick]

lo dico sempre e per una volta che non l'ho detto...

beh, non puoi pretendere che tutti lo sappiano e, in ogni caso, c'è un regolamento da rispettare se si desidera aiuto

p.s.: ho modificato il titolo

infatti mica mi rivolgevo a loro

[mariopagnanelli]

Fallo controllare da un elettrauto che facilmente te la cavi con le spazzole, se continui cosi oltre al rischio di rimanere a piedi e facile che sfiammi l'indotto rovinandolo.

Yes! Cambiare spazzole è ordinaria manutenzione ...
Magari dai anche una smicatina.

Re: [Fiat Cinquecento] Motorino d'avviamento
di lecknick » oggi, 1:19

grazie per le risposte, ma io ho una cinquecento 700 ED del 92, lo dico sempre e per una volta che non l'ho detto.../quote]

Avevo un tarlo di dubbio ... male da poco!
Non avevo ancora fatto caso alla sfumatura di significato fra "500" in cifre e in lettere.
Riguardo alla levetta ... mi sa che mi devo ricredere ... ricordo anch'io che la 126 aveva la levetta.