Faccio questa breve presentazioni perchè da una ( frettolosa) ricerca non ho trovato la zona dedicata alle presentazioni in questo forum...
Veniamo a noi:
ho una fiat panda del 2012 1.2 gasata di fabbrica ( Landi Renzo) con la quale sto avendo non poche noie.
Inizialmente ogni tanto procedendo a bassi regimi ( es. di quinta in statale a velocità costante, intorno ai 60-70Km/h) sentivo il motore di tanto in tanto perdere colpi, qualche sussulto a cui non ho dato inizialmente peso.
Successivamente il problema si è aggravato si accende la spia anomalia motore e a volte l'auto strattona vistosamente, ho cominciato a documentarmi su questo modello ( lo avevo già fatto prima dell'acquisto e avevo trovato solo recensioni positive sulla compatibilità di quest'auto, in particolare nel tollerare il gpl tant'è che la scelsi nonostante la mancanza di punterie idrauliche, tanto che al tempo ne parlavano bene) ed ho scoperto che la maledetta fiat monta gli iniettori rovesciati il che li fa sporcare più velocemente.
Poco male, dato che si possono pulire con poca spesa e volendo si possono anche spostare (su un'altro forum ho trovato un'installatore che ha fatto una modifica montando gli iniettori nella posizione "giusta", anche se secondo Landi gli iniettori vanno ugualmente bene in qualsiasi posizione stiano, installatore che ho felicemente scoperto frequentare anche questo forum.
)Quindi cerco su internet un installatore ufficiale Landi nella mia zona ( Pescara) porto l'auto in officina, spiego il problema e la possibile soluzione trovata...
Lui sostiene che modificare il motore per spostare gli iniettori è un lavoraccio di cui, probabilmente non avrei nessun beneficio dato che, sempre a suo parere, si sporcherebbero comunque.
Propone invece di fare solo una pulizia per questa volta ( auto con 50.000 Km) e la sostituzione sui 90.000km circa di tutti e 4 gli iniettori.
Accetto dato il costo contenuto della pulizia (60€ circa) ma dato che non sono uno sprovveduto ho già capito che dovrò in futuro cambiare installatore visto che uno che mi dice che gli iniettori ad un certo kilometraggio vanno cambiati tutti e 4 mi sta fregando, poichè che se non erro ( nel caso correggetemi) gli iniettori in genere si rovinano in modo irrecuperabile 1 alla volta ed 1 alla volta andrebbero cambiati.
Torno in officina il giorno successivo per ritirare l'auto e li l'amara sorpresa:
l'installatore sostiene che la mia auto, essendo l'ultimissima serie prima della Nuova Panda ha montato un impianto modificato rispetto a quelle prodotte negli anni precedenti, in particolare ha gli iniettori in orizzontale ( non vorrei dire stupidaggini potrei ricordare male) montate dietro al collettore, una posizione scomodissima che richiede di smontare mezzo motore per accedervi.
In definitiva, la pulizia secondo l'installatore era inefficace, gli iniettori andavano cambiati il tutto alla modica cifra di 450€!
Chiedo: " ma poi il problema è risolto definitivamente?"
e lui "hemm no!"
"come no!" rispondo..
e lui " purtroppo il problema potrebbe ripresentarsi ogni 30/40k Km, il problema sono gli iniettori della landi che hanno problemi"
al che ribatto :" ok, ma allora non rimettiamoci gli stessi iniettori, su internet ho visto che si vendono dei kit completi rail+ iniettori+cablaggi vari proprio per gli impianti landi da sostituire a quelli originali che sono noti per i problemi che danno"
e lui risponde" eh... ma sai, il fatto è che la tua auto ha gli iniettori modificati, sono di ultimissima generazione e non ci si può mettere niente al loro posto, ci vanno per forza gli originali!"
al che mi sale la scimmia sulle spalle stavo per dirgli di chiamare lo sfascia carrozze, dato che preferisco demolirla piuttosto che spendere quasi 500€ ogni 30/40k km che poi sarebbe ogni anno o poco più!
Obietto che non vedo perchè debba sostituirmi tutti gli iniettori se solo 1 è rovinato e lui risponde che è per una mia convenienza, dato che è un lavoraccio arrivarci e se ne vanno circa quasi 200€ solo di mano d'opera non conviene sostituirne solo uno, con il rischio che poi dopo qualche mese me se ne rompa un'altro.
Visto che è un lavoro scomodo, una volta smontato tanto vale sostituirli tutti!
Ora a me la cosa sembra surreale, ho preso quest'auto proprio per risparmiare sia sul carburante, dato che ho un kilometraggio abbastanza importante ( dai 30k ai 35k km l'anno) sia sulla manutenzione dato che era indicata come un'auto più che affidabile.
Ora domando: sono io troppo sospettoso, o confermate la mia impressione del tentativo dell'installatore di fregarmi?
Possibile che la mia auto monti un'impianto di ultimissima generazione non modificabile con appositi kit che risolverebbero il problema?
Cosa mi consigliate di fare? Sto pensando seriamente di sistemarla per poi venderla e ricomprare qualcos'altro a benzina da trasformare aftermarket...
