Giuseppe, nessuno ha mai affermato che non si possa aspirare: è che dovresti munirti di un tubicino che passi attraverso l'orifizio dell'astina e di siringone. Se, poi, possiedi ambedue allora sei a cavallo e puoi procedere.Giuseppe85 ha scritto: non capisco perchè non si possa aspirare un poco di olio con un semplice tubo di gomma e un siringone...
Quanto alla coppa dell'olio non devi mica smontarla: devi semplicemente allentare il tappo posto all'estremità inferiore. L'unica difficoltà potrebbe esserci nel reperirire la chiave per il tappo.
,non pensavo che quello che retrodescrivevo ti potesse allarmare così tanto..,non è detto che per forza debba cedere qualche componente meccanico.., si "elenca"solamente le"potenziali" cause cui si può andare incontro..,l"eccedenza di lubrificante non viene "mangiata"dal motore multijet in quanto questi non ne consumano per niente.., alternativamente in minima quantità trà un tagliando e l"altro.., ecco la ragione del corretto livello del lubrificante.., per fare prima nel ripristino del livello e senza paturnia alcuna..,come ben dicono i miei colleghi di forum in precedenza.., svita un poco il tappo inferiore della coppa dell"olio sino nel farlo gocciolare.,poi riserra con moderazione(puoi fare una tacca di riferimento con un pennarello)..,e sei a posto.., verifica di nuovo il livello dopo aver fatto girare un poco il motore e aver atteso minimo 5 minuti dallo spegnimento.., 
