[Fiat Punto 1.2 8V] lampeggio spia avaria motore

[filippo80]

Buonasera a tutti
espomgo il mio caso.
l'auto è una fiat punto 1.2 8v del 2000, fin dall'acquisto ha avuto il problema di borbottio al minimo ma non ha mai causato danni.
l'anno scorso ho rifatto la testa motore e da quel momento ogni tanto si accende la spia avaria motore.
Dico ogni tanto perchè lo fa esclusivamente circa ai 3200 giri in 5 marcia (e 4 marcia) se parzializzo con il pedale dell'acceleratore.
la macchina nonostante il lampeggio spia non perde ne potenza ne giri, solo un lampeggio spia.
la cosa particolare è che se in quinta premo a fondo l'acceleratore (senza parzilaizzare) partendo dai 2500 giri l'auto sale normalmente di giri e la spia (intorno ai 3200)non si accende.
La diagnosi con il lettore ha stabilito dei miss fire, ossia mancatte accensioni.
cosa consigliate?
controllo candele, cavi, pulizie varie ecc ecc.
attendo vostri riscontri.

grazie mille!

[filippo80]

Nessun meccanico che si vuole far avanti!
su forza attendo vostre diagnosi o soluzioni!

[ottobre_rosso]

il misfire (o missfire)di solito è causato dalle candele o, soprattutto, dai cavi AT: a motore acceso, cofano aperto e al buio prova a spruzzare sui cavi dell'acqua nebulizzata e verifica che non ci siano scariche elettriche esterne

[linus911]

Ciao, eccomi quà. Intanto fai la prova che ti ha detto Ottobre Rosso. poi se il problema non è lì potrebbe essere il sensore di giri visto che il calcolo mistfire lo fà lui, ma per provarlo ci vuole un oscilloscopio perchè con il tester vedi solo se è buono ma non se ha un funzionamento irregolere. Stai attento perchè se lo sostituisci, dopo devi fare tutta una procedura di apprendimento. Se sono le candele o i fili, fai da te, ma per il sensore consiglio di rivolgerti in officina. Ciaooo

[filippo80]

buongiorno a tutti,
il meccanico mi ha resettato il problema già due volte...
dice che può essere la centralina..
però guradando il motore mentre è acceso note delle piccolissime scintille che esxono dalle pipette bobine e finiscono sul blocco motore..
cmbiare i cavi lo farò..ma cè modo di verificare o misurare in in qualche modo lquando disperdono?con un tester tra motore e carrozzeria?
si si la cosa starana è che a macchina ha 60.000 km e il lampeggio lo ha dato subito dopo aver fatto la testa?altre cause?motore non in perfetta fase?cinghia tirata?vcandela difettata?...
la cosa che non mi torna è il lampeggio solo su i 3200 rpm.
intatnto ringrazio tutti.
quale sarebbe la prcedura di apprendimmento se cambio il sensore?

grazie

[ottobre_rosso]

però guradando il motore mentre è acceso note delle piccolissime scintille che esxono dalle pipette bobine e finiscono sul blocco motore..

male!!! fai una cosa: se ricordo bene i cavi della BERU dovrebbero costare circa 26€. Io li cambierei (male non fa') e, dopo, valuterei se e' il caso di intervenire anche sul sensore di giri.

[filippo80]

grande.
procederò alla sostituzione.
ma se vefifico il sensore con il tester sapete dirmi valori di resitenza dovrei ottenere?
Thank you

[Federico Autotecnica]

Controllo candele, cavi, pulizia corpo farfallato e pulizia sensore pressione sul collettore.