[Fiat Punto 1.3 multijet 2003] spegnimento al minimo

[margrazo]

Salve ho una fiat punto 1.3 multijet con 203 mila km sempre curata e tagliandata
a circa 110 mila km ho disattivato manualmente la egr staccando il connettore e mettendo la resistenza per non far accendere la spia.
La macchina e' sempre andata benissimo circa 2 mesi fa ha cominciato a spegnarsi al minimo ho cambiato filtro gasolio e fatto revisionare la pompa alta pressione iniettori.

ho rimesso il gasolio normale pensando che era anche un po colpa dello speciale e la macchina non ha dato problemi per altri 3500 km.

Ora ci risiamo...prima si e' spenta una volta in 3 giorni e oggi si e' spenta 3 volte...arrivo al semaforo...regge un po...a circa 900 giri..e poi si spegne...non e' neanche tanto irregolare...si spegne e basta...

poi magari capita che sta accesa 5 minuti e lo regge bene...

e' un problema di egr? ha attappato qualcosa stando stakkata?iniettori?pompa bassa pressione?

fatemi sapere sono davvero disperato...la macchina va benissimo a parte questo cacchio di difetto...

grazieee!!!

[ciccio1987]

E' difficile aiutarti, i motivi possono essere tantissimi, ti conviene andare da qualche autoriparatore e farti fare una diagnosi, sicuramente spunteranno fuori gli errori e la causa del problema.

[margrazo]

ma alla diagnosi da errore anche se non si accende nessuna spia???

posso almeno sapere se una volta esclusa la egr staccandola...è vero o meno che i gas di scarico intasano cmq il tubo ??

grazie!

[ciccio1987]

Si è possibile che ci siano errori e nel caso in cui non ci fossero si verificano dei parametri e da questi valori si capisce se qualcosa non va bene.
Eliminando l'egr, blocchi il ricircolo dei gas di scarico in camera di combustione, dunque imbratti meno il sistema di aspirazione del motore a scapito di immissioni di scarico maggiori.

Leggi il seguente link:
[Valvola EGR] scopriamone funzionamento e... problemi

[margrazo]

CICCIO sei molto gentile so che si bloccano i gas di scarico..vorrei sapere se si intasa cmq il tubo non ricircolando i gas...visto che sono 100 mila cmq che e' scollegata...o se non si imbratta nulla con l'egr completamente scollegata...xche molti la parzializzano....

ecco se mi fai capire bene questa cosa
ciao

[ciccio1987]

Scusa ma a quale tubo ti riferisci?

[margrazo]

quando sono andato a fare i tagliandi da midas mi dissero...a lungo andare l'egr scollegata da problemi imbratta il tubo ...io so che ricircola i gas di scarico non so esattamente come fa cio'..se sei piu' esperto dimmi te xche in rete ho trovato poco a riguardo pero' qualcuno dice che a lungo andare scollegata da problemi:(

[ciccio1987]

Io sapevo che a lungo andare la egr creava problemi, e disattivandola si hanno dei vantaggi come un minore rischio di incrostazioni dovute al particolato che và nella camera di combustione, generando serie incrostazioni nel collettore di aspirazione soprattutto nel lungo periodo e non ho mai sentito problemi di problemi dovuti all'esclusione tranne che per la spia mil accesa. Logicamente questa pratica di esclusione è illegale sia ben chiaro, anche se molto attuata dato il costo elevato della valvola egr nuova.
Comunque il procedimento che hai attuato per disattivare l’egr mi è nuovo, io sapevo che si faceva tramite un lamierino, oppure tramite modifica software dalla centralina.

[margrazo]

acquistai 3 anni fa uan resistenza su ebay messa e mai un problema...sul 2003 la spia resta spenta...a questo punto penso piu a iniettori starati o il sensore sul flauto rail...boh...


la pompa a bassa pressione al minimo non c entra nulla vero??

[ciccio1987]

Non sono molto addentrato ai nuovi diesel, dato che sono ancora in possesso di un vecchio a precamera con zero elettronica che va sempre e comunque