Moderatore: Staff Sicurauto.it
Ci sono altre due viti in basso, anche abbastanza fastidiose da togliereSymo ha scritto: grazie, proverò a guardare di nuovo, in basso non avevo visto fori ma evidentemente ho guardato male..
Ce n'è un'altra dietro, più o meno a questa altezza (anche questa molto scomoda)sarò cieco ma la terza proprio non la vedo...è per caso dietro al pezzo di plastica che c'è accanto al motorino nella mia foto?
... 
Ciaocaccamo ha scritto:Buona sera a tutti,
mi sono appena iscritto a questo utilissimo forum e per prima cosa voglio ringraziare tutte le persone che hanno contribuito a renderlo tale
Inutile dilungarmi sul motivo per cui sto scrivendo, tanto già lo sapete, la mia domanda è, e scusate se certamente ripeterò qualche altro post in cui ne avrete già parlato (102 pag. non riesco ad affrontarle sorry):
posseggo una Punto 1.3 MJT del luglio '03 , proprio una delle primissime versione restyling fanaloni tipo Polo VW per intendersi, codesto trabicolo dal motore generoso e il resto dei componenti imbarazzante, può essere che monti ancora il motorino con i relais (quindi riparabile a colpi di stagnatore e relais nuovi), essendo tra le prime del restyling, oppure per forza di cose monta il nuovo tipo con il sensore sul piantone?
In tal caso come mi devo comportare nell'ottica di spendere meno del meno possibile? mi sta già costando cifre non indifferenti sto aborto di macchina, e comincia ad andarmi sempre più in odio
Grazie per l'aiuto che mi vorrete comunque offrire!
Matteo
caccamo ha scritto:Buona sera a tutti,
mi sono appena iscritto a questo utilissimo forum e per prima cosa voglio ringraziare tutte le persone che hanno contribuito a renderlo tale
Inutile dilungarmi sul motivo per cui sto scrivendo, tanto già lo sapete, la mia domanda è, e scusate se certamente ripeterò qualche altro post in cui ne avrete già parlato (102 pag. non riesco ad affrontarle sorry):
posseggo una Punto 1.3 MJT del luglio '03 , proprio una delle primissime versione restyling fanaloni tipo Polo VW per intendersi, codesto trabicolo dal motore generoso e il resto dei componenti imbarazzante, può essere che monti ancora il motorino con i relais (quindi riparabile a colpi di stagnatore e relais nuovi), essendo tra le prime del restyling, oppure per forza di cose monta il nuovo tipo con il sensore sul piantone?
In tal caso come mi devo comportare nell'ottica di spendere meno del meno possibile? mi sta già costando cifre non indifferenti sto aborto di macchina, e comincia ad andarmi sempre più in odio
Grazie per l'aiuto che mi vorrete comunque offrire!
Matteo
Buongiorno Firedangel e piacere di conoscerti!firedangel79 ha scritto:Ciaocaccamo ha scritto:Buona sera a tutti,
mi sono appena iscritto a questo utilissimo forum e per prima cosa voglio ringraziare tutte le persone che hanno contribuito a renderlo tale
Inutile dilungarmi sul motivo per cui sto scrivendo, tanto già lo sapete, la mia domanda è, e scusate se certamente ripeterò qualche altro post in cui ne avrete già parlato (102 pag. non riesco ad affrontarle sorry):
posseggo una Punto 1.3 MJT del luglio '03 , proprio una delle primissime versione restyling fanaloni tipo Polo VW per intendersi, codesto trabicolo dal motore generoso e il resto dei componenti imbarazzante, può essere che monti ancora il motorino con i relais (quindi riparabile a colpi di stagnatore e relais nuovi), essendo tra le prime del restyling, oppure per forza di cose monta il nuovo tipo con il sensore sul piantone?
In tal caso come mi devo comportare nell'ottica di spendere meno del meno possibile? mi sta già costando cifre non indifferenti sto aborto di macchina, e comincia ad andarmi sempre più in odio
Grazie per l'aiuto che mi vorrete comunque offrire!
Matteo
anch'io stessa macchina...e stesso rpoblema. Purtroppo per te penso che la tua monti già la versione con i sensori di coppia!!!
volevo chiederti...ma oltre all'indurimento dello sterzo e la spia hai notato altri particolari (tremolio/vibrazioni sterzo, sterzo + duro da una parte rispetto che l'altra!!!)???? dato che su altri forum molti lamentavano anche questi problemi...per fortuna non è il mio caso!!!
Un'altra domanda...monti ancora la batteria originale???? o una comunque molto usurata??? magari il problema potrebbe essere quello!!!
Posso solo dirti che la mia ha cominciato ad ottobre 2009 ed al momento il problema mi si presenta all'incirca ogno 400/500 km!!!
Un mesetto fa ho provato a fare una cosa che ho letto sulla rete....ovvero ho staccato tutti i contatti dalla centralina e d ho spruzzato un prodotto antiossidante per contatti elettrici!!!
beh sarà un caso ma da allora (circa 900 km....sgrat sgrat) il problema non si è più presentato.
ti faccio sapere come va a finire!!!
Buongiorno e piacere di conoscerti Iloche,grazie ancora pe l'aiuto che stai dando a tutti i possessori di Fiatiloche ha scritto:caccamo ha scritto:Buona sera a tutti,
mi sono appena iscritto a questo utilissimo forum e per prima cosa voglio ringraziare tutte le persone che hanno contribuito a renderlo tale
Inutile dilungarmi sul motivo per cui sto scrivendo, tanto già lo sapete, la mia domanda è, e scusate se certamente ripeterò qualche altro post in cui ne avrete già parlato (102 pag. non riesco ad affrontarle sorry):
posseggo una Punto 1.3 MJT del luglio '03 , proprio una delle primissime versione restyling fanaloni tipo Polo VW per intendersi, codesto trabicolo dal motore generoso e il resto dei componenti imbarazzante, può essere che monti ancora il motorino con i relais (quindi riparabile a colpi di stagnatore e relais nuovi), essendo tra le prime del restyling, oppure per forza di cose monta il nuovo tipo con il sensore sul piantone?
In tal caso come mi devo comportare nell'ottica di spendere meno del meno possibile? mi sta già costando cifre non indifferenti sto aborto di macchina, e comincia ad andarmi sempre più in odio
Grazie per l'aiuto che mi vorrete comunque offrire!
Matteo
Per essere sicuri si consiglia sempre di fare una verifica in officina tramite check compiuterizzato....
A quel punto fatti dire qual'è precisamente il problema, così scoprirai se nel motorino o nel sensore di sterzo.
Facci sapere
per gli utilissimi consigli in quando mi ha detto che dovevo sostituire praticamente tutta la meccanica...dal volante alle ruote!! se m'avesse chiesto 200E o 300E probabilmente avrei stupidamente, ora che conosco il problema, pagato. ... diciamo che ho fatto un lavoro GREZZISSIMO e puramente AMATORIALE (tutto storto)!! ma in conclusione ora il volante è morbidissimo e il city funziona di nuovo alla grande!! il lavoro l'ho eseguito sabato prima di pasqua e oggi è mercoledì: 5 giorni senza rogne!!
Mi Autoquoto!firedangel79 ha scritto: Ciao
anch'io stessa macchina...e stesso rpoblema. Purtroppo per te penso che la tua monti già la versione con i sensori di coppia!!!
volevo chiederti...ma oltre all'indurimento dello sterzo e la spia hai notato altri particolari (tremolio/vibrazioni sterzo, sterzo + duro da una parte rispetto che l'altra!!!)???? dato che su altri forum molti lamentavano anche questi problemi...per fortuna non è il mio caso!!!
Un'altra domanda...monti ancora la batteria originale???? o una comunque molto usurata??? magari il problema potrebbe essere quello!!!
Posso solo dirti che la mia ha cominciato ad ottobre 2009 ed al momento il problema mi si presenta all'incirca ogno 400/500 km!!!
Un mesetto fa ho provato a fare una cosa che ho letto sulla rete....ovvero ho staccato tutti i contatti dalla centralina e d ho spruzzato un prodotto antiossidante per contatti elettrici!!!
beh sarà un caso ma da allora (circa 900 km....sgrat sgrat) il problema non si è più presentato.
ti faccio sapere come va a finire!!!
Visitano il forum: Google Adsense [Bot] e 31 ospiti