Foto ufficiali della Nuova Nasona 147

Discutiamo dei vari modelli di auto in commercio o quelli in uscita. Grazie ad Adiconsum chiariamo i diritti sulla Garanzia.

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Messaggio da luca comandini » 15/09/2004, 17:21

marko... dietro ci sono i fari nuovi nel portellone (sono più squadrati) e la barra cromata tipo l'Astra
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Messaggio da sicurdany » 16/09/2004, 14:14

Starà ancora smaltendo i postumi dell'incidente... Comprensione... :P :P :P

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Messaggio da marko » 16/09/2004, 20:59

postumi un caxxo..dai nn è cambiata gran ke...e poi in fondo ke ci vuole.. prendi il posteriore di una alfa 75 piazzaci il muso della 156 nuova e hai vatto la nuova 75!! e dai tutte uguali....
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Messaggio da SicurAUTO » 16/09/2004, 21:17

Guarda bene, il posteriore è cambiato parecchio...

Devi notare i fari, adesso sono più sul portellone e meno nella carrozzeria... capisci bene che squadra che vince mica si può cambiare totalmente...
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Messaggio da marko » 16/09/2004, 21:19

si li ho visti ma alla fine sn praticamente uguali..nn basta farlo + quadrati e spostarli un pò x dire "é la NUOVA 147".. è quella di prima.. con qualke modifica..
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Messaggio da sicurdany » 17/09/2004, 22:41

Dai marko, se la pensi così abbiamo le stesse macchine da 10 anni...

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Messaggio da sciaci » 18/09/2004, 8:50

Se ragionaimo così allora la Golf (eccetto la V Serie ovvero quella odierna) dalla 1° alla 4° ha sempre avuto lo stesso design riveduto e corretto ogni volta... :P :P :P

Ragazzi fare le auto COSTA e non poco...

Mi ricordo dei dati che il mio prof di Marketing riportò in una lezione...

1) Le aziende automobilistiche entro 10 anni si accorperanno sempre più fino a formare 6 max 8 supergruppi automobilistici, in modo da abbattere i costi in ricerca (sanguinosi) e sviluppo piattaforme dei pianali (sanguinosissime)...
2) Il settore automobilistico in realtà è uno dei meno redditizi se confrontato con altri settori di pari fatturato, i costi principali sono le "risorse umane"

Quindi dire che la Nuova 147 così come la Nuova Punto o la Stilo MY 04 o la Yaris 03 o ancora la Classe C New Generation etc etc siano la solita minestra riscaldata è molto semplice....

Ma vediamo i soli costi di adeguamento del Layout produttivo cosa comportano, senza contare promozione, logistica etc...

Se si volesse sfornare auto nuove ogni 2 anni o

1) Si va in rovina
2) si fa come i Coreani (ritornando al fatto che non mi piacciono queste auto) che non hanno elevati costi di ricerca, manodopera quasi a costo 0, pianali vetusti etc etc...

Ormai ho perso il conto delle innumerevoli versioni ritoccate della Atos...

Ammortizzare il costo di un impianto è una spesa che una casa automobilistica non riesce mai a coprire (non a caso le vecchie catene si vendono per riuscire a coprire la minusvalenza derivante dall'alienazione del prodotto) mi pare che i rari casi in cui una catena una volta ammortizzata totalmente abbiano dato plusvalenze siano state quelle della Panda, del Maggiolone e della Uno (che in Brasile si vende ancora ed è "Best Seller" da 20 anni con il nome di 1000)

Tutto il resto sono pozzi senza fondo...

Scusatemi per la lunghezza ma era un concetto da chiarire...
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Messaggio da marko » 18/09/2004, 9:52


Dai marko, se la pensi così abbiamo le stesse macchine da 10 anni...
infatti...
cmq sia io parlo quando sotto casa ho una polo ke alla fine è una golf + pikkolina...
xò ogni tanto fare qualkosa di diverso nn sarebbe male...
sn anni ke decidi ke modello di renault prendere solo in base alle dimensioni xke tanto sn tutte identike.... :-[
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Messaggio da SicurAUTO » 18/09/2004, 9:57

Si ma proprio la Renault ha dato un calcio al passato... quindi ti lamenti senza fondamento :lol:
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Messaggio da sciaci » 18/09/2004, 10:02

Sicurauto ha scritto:Si ma proprio la Renault ha dato un calcio al passato... quindi ti lamenti senza fondamento :lol:
In certi casi il Calcio è stato troppo forte...

Leggasi FLOP di Avantime e Vel-Satis (ritornando a quanto dicvo sopra la Règie sulla Vel-Satis ci ha affondato una petroliera di Euro...) :-[
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