Frizione e cambio manuale/automatico

[chegue]

Si, ma è un cambio meccanico classico elettroattuato con tanto di frizione classica (anche se a gestione elettronica), non un automatico puro con gruppi epicicloidali e convertitore di coppia e privo di frizione... e poi la doppietta in scalata la fa lui autonomamente, non chi guida ...

[wilhem275]

Si, ma è un cambio meccanico classico elettroattuato con tanto di frizione classica (anche se a gestione elettronica), non un automatico puro con gruppi epicicloidali e convertitore di coppia e privo di frizione... e poi la doppietta in scalata la fa lui autonomamente, non chi guida ...

Ah certo, ma il "vecchio" automatico tipo CVT è solo per i cummenda!

Se parliamo di cambi elettroattuati moderni, lì ci si può togliere qualche bella soddisfazione...

Anche se le mie esperienze di guida sono per ora limitatissime, anche io sono più favorevole al manuale... per me. C'è pure gente che non gliene frega nulla e si becchino pure il CVT scrauso...

PS: ma tu hai detto di fare Ing dell'Autoveicolo o me lo sono sognato?

[chegue]

Si, ma è un cambio meccanico classico elettroattuato con tanto di frizione classica (anche se a gestione elettronica), non un automatico puro con gruppi epicicloidali e convertitore di coppia e privo di frizione... e poi la doppietta in scalata la fa lui autonomamente, non chi guida ...

Ah certo, ma il "vecchio" automatico tipo CVT è solo per i cummenda!

Se parliamo di cambi elettroattuati moderni, lì ci si può togliere qualche bella soddisfazione...

Anche se le mie esperienze di guida sono per ora limitatissime, anche io sono più favorevole al manuale... per me. C'è pure gente che non gliene frega nulla e si becchino pure il CVT scrauso...

PS: ma tu hai detto di fare Ing dell'Autoveicolo o me lo sono sognato?

Piano... una cosa è il CVT, ovvero il cambio a cinghia e pulegge a dimensione variabile con variazione continua dei rapporti (il tipico variatore degli scooter e della Panda selecta per intenderci), il cui uso è tuttora limitato (alcune Audi a parte) ad auto di potenza medio-bassa, un'altra è l'automatico che ho citato io prima e a cui ti riferivi tu, che i rapporti ce li ha ben definiti e che con il CVT non c'entra assolutamente nulla! Re-ps: no, non te lo sei sognato, studio ing. dell'autoveicolo.

[wilhem275]

Si, ma è un cambio meccanico classico elettroattuato con tanto di frizione classica (anche se a gestione elettronica), non un automatico puro con gruppi epicicloidali e convertitore di coppia e privo di frizione... e poi la doppietta in scalata la fa lui autonomamente, non chi guida ...

Ah certo, ma il "vecchio" automatico tipo CVT è solo per i cummenda!

Se parliamo di cambi elettroattuati moderni, lì ci si può togliere qualche bella soddisfazione...

Anche se le mie esperienze di guida sono per ora limitatissime, anche io sono più favorevole al manuale... per me. C'è pure gente che non gliene frega nulla e si becchino pure il CVT scrauso...

PS: ma tu hai detto di fare Ing dell'Autoveicolo o me lo sono sognato?

Sì scusa, ho fatto casino tra automatico tradizionale e CVT... non stavo pensando a ciò che dicevo, come sempre del resto...

Piano... una cosa è il CVT, ovvero il cambio a cinghia e pulegge a dimensione variabile con variazione continua dei rapporti (il tipico variatore degli scooter e della Panda selecta per intenderci), il cui uso è tuttora limitato (alcune Audi a parte) ad auto di potenza medio-bassa, un'altra è l'automatico che ho citato io prima e a cui ti riferivi tu, che i rapporti ce li ha ben definiti e che con il CVT non c'entra assolutamente nulla! Re-ps: no, non te lo sei sognato, studio ing. dell'autoveicolo.

Sì scusa, ho fatto casino tra automatico tradizionale e CVT... non stavo pensando a ciò che dicevo, come sempre del resto...


Se vuoi passami via MP il tuo nome e tipo a che anno sei, dove hai le lezioni di solito... ce provo a metterti in contatto con quelli di Ing. della Macchina su AutoPareri... giusto per vedere se vi conoscete e lanciare un gemellaggio