[Renault Megane Coach 1.6 16V del '99] Problema centralina

[Edicaffo]

Ciao a tutti, scrivo perché ho acquistato a Dicembre una Renault Megane coach 1.6 16V immatricolata nel Novembre 1999. Fino ad un mese fa tutto ok, ho fatto montare un impianto gpl StarGas e, dopo neanche un mese, si è verificato un problema: il motore ha iniziato a girare "a tre", così ho pensato che fosse una delle quattro bobine che si era bruciata. Ho comprato una bobina e, quando ho provato a sollevare quelle montate per vedere quale fosse bruciata, ho scoperto che sollevando le due centrali il rumore del motore non cambiava, nemmeno montando quella nuova in una delle due posizioni. Ho portato l'auto all'officina dove ho montato l'impianto a gas e lì hanno provato più volte ad invertire le bobine per vedere che il problema non fosse portato dalle stesse (la diagnosi alla centralina continuava a rilevare un errore ai cilindri due e tre). Dopodiché hanno provato a controllare col tester i collegamenti elettrici alle bobine due e tre e hanno detto che erano "a massa", cioè in corto circuito e che dovevano controllare i cavi dalle bobine alla centralina... Ho chiamato due giorni dopo l'officina e ni hanno detto che i cavi erano tutti a posto, che era un problema di centralina della vettura, che avevano provato a rifare le piste e che non avevano risolto il problema, per tanto dovevano portarla a riparare, oppure sostituirla...
Oggi mi dovrebbero far sapere qualcosa, ma il mio sospetto è che il problema sia stato creato dall'impianto GPL, cosa che naturalmente loro negano! Ora, prima di pagare centinaia di euro per una riparazione che forse sarebbe dovuta essere a loro carico, vorrei sapere da cosa può derivare il problema. Grazie a chiunque potrà aiutarmi!!!

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Ho modificato l'oggetto del post come da regolamento
Ovviamente sei libero di modificarlo come meglio ritieni, purche' rispetti il regolamento

ottobre_rosso

[Federico Autotecnica]

No !!!
Il problema è che la centralina Renault in questione, se viene staccata una bobina taglia anche l'altra 1/4 3/2
Ricordo inoltre che per Renault su questo motore il numero 1 è lato cambio.

Tanto per creare un pò di casino a noi meccanici