[Renault Megane I serie]marcia inserita ruote girano a vuoto

[Federico Autotecnica]

quindi, facendo un ragionamento "al contrario", con vettura sollevata essendo la corona e il pignone scollegati dai planetari e satelliti se, a motore acceso, inserisco una marcia e lascio la frizione le ruote motrici non dovrebbero girare, corretto?

Dipende da cosa intendi per sollevata ....
Dany
Gira solo la ruota sollevata !! Nel caso tu la alzi con un crick...
Sempre se non ha TCS o trazione integrale
Nel caso le alzi entrambe girano entrambe, con maggior facilità quella che oppone minor resistenza

[ottobre_rosso]

non hai capito Fede: intendevo dire se a vettura sollevata, quindi a ruote non a contatto col terreno, e a motore acceso, inserendo la prima marcia le ruote girano o meno...

[zambor]

Il differenziale è un po ostico da capire se non si è mai visto dal vero perché c'è un movimento all'interno di un altro movimento, se hai le ruote entrambe sollevate e libere girano tutte e due, se ne rallenti una l'altra prendera i giri di quella frenata.
Prova a guardare questo modernissimo video dal quarto minuto in poi se ti è un po più chiaro:

[mariopagnanelli]

Filmato meraviglioso !!

Lo sto mandando a tutti i miei amici ! Bellissimo!

Non dovrebbe esserci altro da aggiungere,
ma provo a spiegare il concetto con parole diverse:

anche se a giri diversi, il differenziale fa in modo che ogni ruota riceva la stessa forza
(sarebbe più esatto dire "coppia", o "torque").

Quindi, a macchina sollevata (sul ponte), se nessuno tocca le ruote, queste a motore acceso gireranno regolarmente.
Se ne fermo una, l'altra girerà al doppio dei giri.
Come già detto, a motore fermo e marcia innestata, se ne giro una l'altra gira al contrario.
In generale: la forza è uguale, e la somma dei giri (delle due ruote) è costante.

Invece, a macchina sollevata (sul cric), a marcia innestata, la ruota (in aria) rimane ferma
SOLO E FINTANTOCHE' viene tenuta ferma anche l'altra...perchè l'alta ruota al suolo (posteriore) è frenata dal freno a mano che tiene ferma tutta la macchina.

(nel caso frequente trazione ant. freno a mano post. ...
con le dovute eccezioni: diane 6, alfasud... che avevano il freno a mano ant.
o le trazioni post. dove il freno a mano post. sullo stesso asse impedisce di vedere)



Ed ecco spiegato il "difetto" del differenziale: ogni ruota motrice può fare al massimo la "forza" di quella che ha meno aderenza.
Appena una ruota perde aderenza, gira a vuoto a velocità doppia, mentre l'altra rimane ferma.

Ragion per cui, i fuoristrada hanno il differenziale bloccabile
(e anche i trattori agricoli): in modo che l'unica ruota che fa presa sul suolo, possa spingere tutta la macchina.

[firefox]

il video è fantastico....peccato la lingua straniera...
l'inizio lungo 1:50 min tutto per arrivare al movimento di rotazione del differenziale!!!grandissimo.....
la fine non ci azzecca nulla tutto l'argomento cmq quei due......che ridere!!!!

[ottobre_rosso]

fantastico zambor (molto bello ed esauriente il video: credo che il punto cruciale della spiegazione sia al min. 4:55)

se hai le ruote entrambe sollevate e libere girano tutte e due, se ne rallenti una l'altra prendera i giri di quella frenata.

dopo aver visto il video mi è chiaro: prima avevo inteso che, a ruote motrici entrambe sollevate, la corona e il pignone fossero "scollegate" dai planetari e satelliti

Prova a guardare questo modernissimo video

[Federico Autotecnica]

non hai capito Fede: intendevo dire se a vettura sollevata, quindi a ruote non a contatto col terreno, e a motore acceso, inserendo la prima marcia le ruote girano o meno...

Avevo capito perfettamente Dany !

Zambor splendido cimelio

[mariopagnanelli]

la fine non ci azzecca nulla tutto l'argomento cmq quei due... :

Perchè dici così?

Per evidenziare che le due ruote girano a velocità diverse, fa vedere che uno cammina piano e l'altro corre forte...
tutto lì ...

[firefox]