Mi chiamo Paolo e sono un meccanico di firenze. Lavoro in una officina fiat.
So che è un messggio molto lungo, ma spero possiate aiutarmi perchè sennò sono del gatto.
Ho un problema con una megane scenic 1.600 16v, motore k4m a7.
Questa bastarda è stata parcheggiata che andava benissimo e rimessa in moto dopo un paio d'ore. Alla riaccensione andava a 3. Questo è venuto da me ed io ho dato per scontato che fosse una bobina (sono quei motoracci renault con una bobina per candela che si scassano più frequentemente delle lampadine stop). ho provato a staccarle una per volta e mi sono reso conto che in realtà la macchina andava a 3.5, quindi ho controllato le candele (che facevano schifo) e le ho cambiate. mi sono reso conto qui che il cilindro incriminato era il 3°. a questo punto provo la compressione e sul 2° e sul 3° era LEGGERMENTE inferioe agli altri. Un paio di anni fa mi era capitato un problema simile su una clio 1.4 16v ed il problema era la guarnizione di testa bruciata tra cilindro e cilindro. ergo ho fatto 2+2 ed ho ltirato giù la testata.
Dopo 6 ore di lavoro ho la testa in mano, e la guarnizione non ha nulla, ma scaricando le punterie idrauliche mi rendo conto che una di quelle di scarico era mezza scarica. porto la testa all'officina rettifiche che la lavano, la pressano, mi rifanno le sedi delle valvole di scarico, smerigliatura, pressatura ecc. ributto su la testa con le punterie di scarico del 3° cilindro nuove e metto in moto. Tutto come prima, va ancora a 3. dopo una sequela di moccoli provo a staccare gli iniettori uno alla volta, e staccando quello del 2° cilindro, non c'è nessuna variazione. quindi prendo un iniettore nuovo e lo monto. va sempre a 3. Lo strano è che se stacco l'iniettore del 2° non cambia nulla, se stacco la bobina del 2° la macchina peggiora. questo non ha senso. La compressione adesso è ok, quindi mi sa che l'unica alternativa è che non arrivi il segnale all'iniettore. tensione c'è, ma temo che ci siano dei problemi sul comando. per provarlo ho bisogno dell'oscilloscopio (che non ho e quindi devo appoggiarmi al pompista) ma spero di sbagliare perchè se il problema è qui significa che si è scassata la centralina. La cosa strana è che il problema sembra essersi spostato dal 3° al 2° cilindro. non ha senso.
Dimeticavo. La centralina in fase di diagnosi (fatta ovviamente prima di iniziare tutto) erà pulita. nessun errore. domani provo a cancellare la marea di errori che avrò causato io staccando qua e la, poi chiamerò la renault per farmi fare una diagnosi con lo strumento ufficiale.
idee???
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Ho modificato l'oggetto del post come da regolamento
Ovviamente sei libero di modificarlo come meglio ritieni, purche' rispetti il regolamento
ottobre_rosso
alla renault mi hanno chiesto il numero della centralina oltre al telaio per sapere quanto costava (mi ero già preparato al peggio), ci ho messo il naso ed ho visto il filo. ho messo in moto ed andava a 3, ho spostato la matassa e..... 
