http://www.quattroruote.it/auto/mondoau ... ?Codice=86
in particolare:
Questo sistema di molle e sfere è l'unico sistema che impedisce alla parte "dentellata" del manicotto di venire a contatto con i denti della corona dell'ingranaggio folle prima che, per attrito (e quindi spingendo il cambio), le due parti meccaniche abbiano raggiunto la stessa velocità ?Poi, vincendo la debole resistenza di un sistema di molle e sfere che provvedono alla “centratura” tra le due parti del manicotto quando esso non è spostato dalla leva del cambio, va a contatto la parte più esterna, i cui denti si incastrano con quelli della corona dell’ingranaggio eseguendo l’innesto.
Oppure c'è un ulteriore sistema che impedisce la "grattata" e se si quale ?