ciao a tutti.
io ho una bmw e secondo me in montagna in salita va meglio la traz posteriore... un mio amico con la alfa invece dice il contrario.
a me è capitato spesso di vedere trazioni anteriori ferme mentre io andavo senza problemi...
sulla neve: meglio traz posteriore o anteriore?
Moderatore: Staff Sicurauto.it
Diciamo che per salire sicuramente è migliore una trazione posteriore, mentre in quanto a sicurezza, o meglio a facilità di guida, una trazione anteriore è meno pericolosa.
Ovviamente se uno va piano sono entrambe ottime...
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Federico Autotecnica
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La penso oppostamenteSicurauto ha scritto:Diciamo che per salire sicuramente è migliore una trazione posteriore
Federico alias "FEDELELLA" - Professione: Autoriparatore
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Concordo con Fedelella: per arrampicarsi è meglio la trazione anteriore rispetto a quella posteriore.
Le trazioni posteriori sulla neve abbiano un comportamento critico, che annulla totalmente i vantaggi.
Durante le accelerazioni le trazioni posteriori sono aiutate dallo spostamento dei carichi che rendono il sedere più pesante e asiutano l'attrito degli pneumatici sull'asfalto. Sulle trazioni anteriori avviene il contrario.
quindi una trazione posteriore si muove anche quando una anteriore si blocca (a parità di tutto il resto).
E proprio per questo non credo sia migliore sulla neve, perché la direzionalità è sempre data dalle ruote anteriori, e se quelle non fanno attrito... Le trazioni anteriori sono più sicure: se vanno avanti, allora sono ancora direzionabili (magari poco, ma meglio di niente), se no non si muovono nemmeno.
In più le posteriori tendono molto a scodare da tutte le parti, e possono essere molto difficili da controllare, anche a basse velocità (soprattutto se le ruote anteriori non hanno grip...). E' questo il principale problema delle trazioni posteriori sulla neve.
Per il resto, ha ragione sciaci. Trazione integrale e si sale meglio.
Comunque per andare sulla neve serve anche un'altra dote, tanto importante quanto la trazione ma che con la trazione non c'entra nulla. La capacità di frenare!
E molta differenza la fa anche il pilota. Se sai guidare bene puoi lasciare indietro molti fuoristrada e arrivare dove gli altri non credono possibile. E se conosci bene il tuo mezzo puoi non rimanere mai bloccato dalla neve (anche se magari non arrivi dove devi andare).
Durante le accelerazioni le trazioni posteriori sono aiutate dallo spostamento dei carichi che rendono il sedere più pesante e asiutano l'attrito degli pneumatici sull'asfalto. Sulle trazioni anteriori avviene il contrario.
quindi una trazione posteriore si muove anche quando una anteriore si blocca (a parità di tutto il resto).
E proprio per questo non credo sia migliore sulla neve, perché la direzionalità è sempre data dalle ruote anteriori, e se quelle non fanno attrito... Le trazioni anteriori sono più sicure: se vanno avanti, allora sono ancora direzionabili (magari poco, ma meglio di niente), se no non si muovono nemmeno.
In più le posteriori tendono molto a scodare da tutte le parti, e possono essere molto difficili da controllare, anche a basse velocità (soprattutto se le ruote anteriori non hanno grip...). E' questo il principale problema delle trazioni posteriori sulla neve.
Per il resto, ha ragione sciaci. Trazione integrale e si sale meglio.
Comunque per andare sulla neve serve anche un'altra dote, tanto importante quanto la trazione ma che con la trazione non c'entra nulla. La capacità di frenare!
E molta differenza la fa anche il pilota. Se sai guidare bene puoi lasciare indietro molti fuoristrada e arrivare dove gli altri non credono possibile. E se conosci bene il tuo mezzo puoi non rimanere mai bloccato dalla neve (anche se magari non arrivi dove devi andare).
Avendo guidato entrambe, ti posso garantire che è molto meglio la trazione anteriore!!!
tralasciando gli eventuali spostamenti di carico in fase di accelerazione (sulla neve parti talmente piano che sono trascurabili) c'è l'enorme vantaggio di avere la trazione sulle direzionali ed avere la parte più pesante (la anteriore, dove grava il motore) sulle ruote motrici. Quindi il massimo del vantaggio, a parte un'integrale, ovvio (ma c'è integrale ed integrale, quelle a frizione e controllo elettronico vanno spesso in crisi...).
La posteriore è invece il massimo dello svantaggio, inquando la trazione non è sulle direzionali e, a meno di auto con il motore dietro, si trava sulla parte più leggera dell'auto (che quindi farà anche più fatica a trovare presa) e che deve spingere la parte più pesante.
Se hai un'amico che con un'anteriore si pianta dove tu invece no, è solo questione che l'amico è imbranato e tu no. Leggevo, poco tempo fa, proprio una prova fra diverse auto fra cui una Serie 1 BMW, su Quattroruote, dovettero interrompere la prova e cambiare il giro proprio perchè la Serie 1 non ne voleva sapere di partire sulla neve!
tralasciando gli eventuali spostamenti di carico in fase di accelerazione (sulla neve parti talmente piano che sono trascurabili) c'è l'enorme vantaggio di avere la trazione sulle direzionali ed avere la parte più pesante (la anteriore, dove grava il motore) sulle ruote motrici. Quindi il massimo del vantaggio, a parte un'integrale, ovvio (ma c'è integrale ed integrale, quelle a frizione e controllo elettronico vanno spesso in crisi...).
La posteriore è invece il massimo dello svantaggio, inquando la trazione non è sulle direzionali e, a meno di auto con il motore dietro, si trava sulla parte più leggera dell'auto (che quindi farà anche più fatica a trovare presa) e che deve spingere la parte più pesante.
Se hai un'amico che con un'anteriore si pianta dove tu invece no, è solo questione che l'amico è imbranato e tu no. Leggevo, poco tempo fa, proprio una prova fra diverse auto fra cui una Serie 1 BMW, su Quattroruote, dovettero interrompere la prova e cambiare il giro proprio perchè la Serie 1 non ne voleva sapere di partire sulla neve!
Attenzione vi vorrei fare notare la domanda iniziale:
Quindi visto che la domanda è quella la mia risposta resta: "sale meglio una traz. posteriore". Vi spiego la mia tesi...
Posto che in passato sono stato più volte sulla neve, mi sono accorto che salgono meglio le trazioni posteriore perchè quando la macchina è in salita il peso si sposta indietro e quindi l'avantreno si scarica.
Se la salità si accentua le gomme anteriori non hanno più aderenza per garantire la giusta trazione (le gomme slittano) e in questi casi la trazione posteriore (dove quasi tutto il peso è spostato) ne esce decisamente meglio.
Questo è quello che sostengo io
La domanda è chiara. SALE meglio una traz. posteriore o una anteriore? Non si parla in generale di una guida su neve, dove sicuramente la traz. anteriore è indubbiamente meglio.ciao a tutti.
io ho una bmw e secondo me in montagna in salita va meglio la traz posteriore... un mio amico con la alfa invece dice il contrario.
Quindi visto che la domanda è quella la mia risposta resta: "sale meglio una traz. posteriore". Vi spiego la mia tesi...
Posto che in passato sono stato più volte sulla neve, mi sono accorto che salgono meglio le trazioni posteriore perchè quando la macchina è in salita il peso si sposta indietro e quindi l'avantreno si scarica.
Se la salità si accentua le gomme anteriori non hanno più aderenza per garantire la giusta trazione (le gomme slittano) e in questi casi la trazione posteriore (dove quasi tutto il peso è spostato) ne esce decisamente meglio.
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