Vecchie utilitarie:Guidatore disfatto ma passeggero illeso

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Vecchie utilitarie:Guidatore disfatto ma passeggero illeso

Messaggio da alexscard » 29/10/2004, 22:32

Mi son riguardato tutti i test dell 1996 delle utilitarie,i guidatori si conciavano sempre molto male ma i passeggeri?i passeggeri ottenevano risultati paragonabili alle auto a 5 stelle attuali..perchè??

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Messaggio da Massy » 30/10/2004, 1:24

La butto lì: per la mancanza dello sterzo? :)
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Quando inizierò a capire che sbaglio più di quanto possa immaginare starò meglio.

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Messaggio da Lele78 » 30/10/2004, 15:10

Massy ha scritto:La butto lì: per la mancanza dello sterzo? :)
Probabile, magari erano pure non collassabili!
:roll:
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Messaggio da alexscard » 30/10/2004, 16:45

ehm come mancanza dello sterzo?????lo sterzo non è quello che muove le ruote???e cmq anche se fosse cosa cambia?

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Messaggio da Lele78 » 30/10/2004, 17:08

alexscard ha scritto:... e cmq anche se fosse cosa cambia?

... cambia che il passeggero non ha lo sterzo, :roll: giusto? tralasciando la macchina di Marge Simpson con Maggie (*) quindi è più probabile che nell'impatto il passeggero non si ferisca sbattendoci contro. :o

*
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Messaggio da alexscard » 30/10/2004, 18:15

si vabbè ma neanche ora i passeggeri hanno lo sterzo---_______----

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Messaggio da Lele78 » 30/10/2004, 18:42

Si ok!
Alexscard sottolineava che i passeggeri, rispetto ai guidatori, dai crash test già a suo tempo uscivano fuori bene, io e Massy pensiamo che probabilemente era anche perchè non avevo niente di vicino (es. volante) su cui andare a sbattere, per cui un risultato sicuramente più "facilmente" raggiungibile.
Questo sicuramente sottolinea che è stato fatto un grande lavoro sugli "autisti" partendo dai volanti collassabili per arivare a quelli con airbag a doppio stadio.
C'è anche da tener conto cmq che nei crash test la barriera disassata contro cui si va a sbattere è sempre lato guidatore, quindi è quello più soggetto ad eventuali "danni".
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Messaggio da alexscard » 30/10/2004, 22:47

Lele78 ha scritto:Si ok!
Alexscard sottolineava che i passeggeri, rispetto ai guidatori, dai crash test già a suo tempo uscivano fuori bene, io e Massy pensiamo che probabilemente era anche perchè non avevo niente di vicino (es. volante) su cui andare a sbattere, per cui un risultato sicuramente più "facilmente" raggiungibile.
Questo sicuramente sottolinea che è stato fatto un grande lavoro sugli "autisti" partendo dai volanti collassabili per arivare a quelli con airbag a doppio stadio.
C'è anche da tener conto cmq che nei crash test la barriera disassata contro cui si va a sbattere è sempre lato guidatore, quindi è quello più soggetto ad eventuali "danni".
Io continuo a non capire,i passeggeri attualmente hanno il volante vicino quanto c'è l'avevano nel '96

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Messaggio da marko » 30/10/2004, 23:07

infatti lo avevano vicino nn davanti alla faccia..insomma il guidatore ci sbatteva la fronte il passeggero no...
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Messaggio da Massy » 31/10/2004, 1:49

E non solo: spesso era il volante a sporgere a causa dell'incidente. Non ricordo dove ma tempo fa lessi che la principale causa di morte nelle auto degli anni 50-60 era il piantone dello sterzo che si comportava come una lancia.
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