[Ford Fiesta 1.3 i.e anno 1992] diversi problemi

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the_max_80
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[Ford Fiesta 1.3 i.e anno 1992] diversi problemi

Messaggio da the_max_80 » 17/03/2006, 13:51

Ragazzi ho diversi problemi con la mia auto, piccole cose che il meccanico ignora.....vorrei avere la vostra opinione.

Innanzitutto l auto è una fiesta 1.3 i.e del '92 con 80.000 km

1)la prima cosa è un ticchettio sotto lo sterzo piu accellero piu e veloce e viceversa, il meccanico fa finta di nulla che puo essere??

2)la seconda è un rumore stridulo,"cinghioso" (fatemi passare il termine) quando accendo la macchina a freddo sopratutto se c'è una bassa temperatura

3)ho portato la macchina per cambiare la cinghia di distribuzione e mi son sentito dire che la cinghia questa macchina non l ha :roll: , alla fine quando l ho ripresa mi han detto che hanno "teso la cinghia" ,mah non la dovrei cambiare a qusto kmetraggio??

4)infine ho cambiato l olio ma stavolta la macchina subito dopo non era morbida come dopo ogni cambio., quindi ho visto che olio ha messo...ed ha un colore quesi trasparente, è normale??


grazie mille :wink: :)

Jak
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Messaggio da Jak » 17/03/2006, 14:16

Innanzitutto l auto è una fiesta 1.3 i.e del '92 con 80.000 km
Ho avuto quel motore su una vecchia escort, ma era quella col doppio-corpo Weber (gran-motore!!!), e su una fiesta che ha avuto mia moglie, in versione iniezione e catalitica. Penso che quel motore possa fare il giro del mondo, andata e ritorno, senza problemi particolari.
1)la prima cosa è un ticchettio sotto lo sterzo piu accellero piu e veloce e viceversa, il meccanico fa finta di nulla che puo essere??
Non lo so...
2)la seconda è un rumore stridulo,"cinghioso" (fatemi passare il termine) quando accendo la macchina a freddo sopratutto se c'è una bassa temperatura
La cinghia dei servizi?
3)ho portato la macchina per cambiare la cinghia di distribuzione e mi son sentito dire che la cinghia questa macchina non l ha Occhi su , alla fine quando l ho ripresa mi han detto che hanno "teso la cinghia" ,mah non la dovrei cambiare a qusto kmetraggio??
Vero! la cinghi-distribuzione non ce l'ha, essendo un aste-bilanceri, ma ha quella servizi, avranno teso quella.
4)infine ho cambiato l olio ma stavolta la macchina subito dopo non era morbida come dopo ogni cambio., quindi ho visto che olio ha messo...ed ha un colore quesi trasparente, è normale??
Non so cosa intendi per "morbida", l'olio trasparente è l'olio sintetico, ha prestazioni migliori di uno minerale, ma costa di più. Non ti spaventare se nel giro di qualche giorno diventa subito nero, sono gli additivi contenuti che impesicono alle scorie/lacche e morchie di addensarsi e depositarsi.


Non ho potuto esserti di aiuto, ma volevo esprimere la mia solidarietà per chi ancora possiede quel motore, ma c'è, nel forum, un ottimo e disponibile meccanico che saprà certo illuminarti.

PS. La Fiesta l'abbiamo venduta ad una conoscente e và ancora benissimo. La vecchia Escort mi è capitata di vederla in giro dopo ben 20 anni dal mio acquisto da nuova!!! Io l'avevo venduta con oltre 120.000km 11 anni fa! m'ero commosso, l'ho incrociata per strada, altrimenti mi fermavo a fotografarla, era proprio lei, ho riconosciuto la traga!
Ultima modifica di Jak il 20/03/2006, 9:53, modificato 1 volta in totale.

the_max_80
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Messaggio da the_max_80 » 17/03/2006, 14:35

Jak ha scritto:
Innanzitutto l auto è una fiesta 1.3 i.e del '92 con 80.000 km
Ho avuto quel motore su una vecchia escort, ma era quella col doppio-corpo Weber (gran-motore!!!), e su una fiesta che ha avuto mia moglie, in versione iniezione e catalitica. Penso che quel motore possa fare il giro del mondo, andata e ritorno, senza problemi particolari.
1)la prima cosa è un ticchettio sotto lo sterzo piu accellero piu e veloce e viceversa, il meccanico fa finta di nulla che puo essere??
Non lo so...
2)la seconda è un rumore stridulo,"cinghioso" (fatemi passare il termine) quando accendo la macchina a freddo sopratutto se c'è una bassa temperatura
La cinghia dei servizi?
3)ho portato la macchina per cambiare la cinghia di distribuzione e mi son sentito dire che la cinghia questa macchina non l ha Occhi su , alla fine quando l ho ripresa mi han detto che hanno "teso la cinghia" ,mah non la dovrei cambiare a qusto kmetraggio??
Vero! la cinghi-distribuzione non ce l'ha, essendo un aste-bilanceri, ma ha quella servizi, avranno teso quella.
4)infine ho cambiato l olio ma stavolta la macchina subito dopo non era morbida come dopo ogni cambio., quindi ho visto che olio ha messo...ed ha un colore quesi trasparente, è normale??
Non so cosa intendi per "morbida", l'olio trasparente è l'olio sintetico, ha prestazioni migliori di uno minerale, ma costa di più. Non ti spaventare se nel giro di qualche giorno diventa subito nero, sono gli additivi contenuti che impesicono alle scorie/lacche e morchie di addensarsi e depositarsi.


Non sono potuto esserti di aiuto, ma volevo esprimere la mia solidarietà per chi ancora possiede quel motore, ma c'è, nel forum, un ottimo e disponibile meccanico che saprà certo illuminarti.

PS. La Fiesta l'abbiamo venduta ad una conoscente e và ancora benissimo. La vecchia Escort mi è capitata di vederla in giro dopo ben 20 anni dal mio acquisto da nuova!!! Io l'avevo venduta con oltre 120.000km 11 anni fa! m'ero commosso, l'ho incrociata per strada, altrimenti mi fermavo a fotografarla, era proprio lei, ho riconosciuto la traga!
grazie per la risposta, in effetti è un bel motore...solo che non riesco a far risolvere sti problemi, per cinghia dei servizi, intendi quella esterna che si vede ad occhio piccolina, quella è stata cambiata......sono cessati certi rumori ma questi continuano......1 cosa.....questo rumore cambia di tono se ammacco o meno la frizione!!!!

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Messaggio da Federico Autotecnica » 18/03/2006, 10:18

the_max_80 ha scritto: per cinghia dei servizi, intendi quella esterna che si vede ad occhio piccolina, quella è stata cambiata
Si la cinghia servizi è quella, anche detta "cinghiolo alternatore".

Come correttamente ti hanno riferito, la tua vettura non ha la cinghia di distribuzione, il compito è stato affidato ad una efficacissima catena, con intervalli di sostituzione lunghissimi.

Il ticchettio che senti, facilmente è dovuto al gioco delle valvole, spesso serve registrarle, un operazione semplice e poco costosa.

Il rumore che cambia di tono nell' abbassare o meno la frizione.....
potrebbe trattarsi del cuscinetto spingidisco frizione, purtoppo diagnosticarlo così senza sentire ne vedere la vettura è cosa impossibile.

Volevo inoltre darti il mio benvenuto nel forum :ciao
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Messaggio da the_max_80 » 18/03/2006, 14:53

FEDELELLA ha scritto:
the_max_80 ha scritto: per cinghia dei servizi, intendi quella esterna che si vede ad occhio piccolina, quella è stata cambiata
Si la cinghia servizi è quella, anche detta "cinghiolo alternatore".

Come correttamente ti hanno riferito, la tua vettura non ha la cinghia di distribuzione, il compito è stato affidato ad una efficacissima catena, con intervalli di sostituzione lunghissimi.

Il ticchettio che senti, facilmente è dovuto al gioco delle valvole, spesso serve registrarle, un operazione semplice e poco costosa.

Il rumore che cambia di tono nell' abbassare o meno la frizione.....
potrebbe trattarsi del cuscinetto spingidisco frizione, purtoppo diagnosticarlo così senza sentire ne vedere la vettura è cosa impossibile.

Volevo inoltre darti il mio benvenuto nel forum :ciao
grazie per il benvenuto.......ti chiedo un paio di chiarimenti visto che io di auto non ne capisco nulla :-[ ,


sul ticchettio......cosa sono queste valvole., c entrano nulla con "motore a 16 valvolve ecc??....se vado dal meccanico che gli dico, mi registri le valvole......vorrei andarci con cognizione di cio che dico :lol:

sul rumore......insistendo col meccanico mi ha finalmente detto che la macchina "slitta di frizione" o qualcosa del genere quindi credo che almeno questo si sia capito cosa è, mi ha anche chiesto 120 euro hahehehhe

ciao e grazie

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Messaggio da Federico Autotecnica » 18/03/2006, 19:22

the_max_80 ha scritto: sul ticchettio......cosa sono queste valvole
Le valvole sulla tua vettura sono 8, 4 di scarico e 4 di aspirazione.
Le 4 di aspirazione ( 1 per cilindro ) permettono ai 4 cilindri di aspirare la giusta quantità d'aria benzina, finita questa fase si chiudono grazie all' asse a cammes, i pistoni all' interno del cilindro comprimono questa miscela e le candele accendono la suddetta miscela, inescando lo scoppio ed imprimendo sui pistoni la forza necessaria a far muovera la tua vettura, finito lo scoppio finalmente intervengono le valvole di scarico che permettono la fuoriuscita dei gas da poco bruciati.
Il gioco valvole, viene dato per evitare che le valvole si apprano per via della dilatazione termica dei materiali è soggetto a variazioni, ecco il motivo per cui ogni tot Km serve registrarlo.
Nelle vetture moderne, questo gioco viene mantenuto costante dalle punterie idrauliche, le quali utilizzano l'olio motore per questo compito.
the_max_80 ha scritto: c entrano nulla con "motore a 16 valvolve
Il tuo è un motore 8 valvole !!!
Motore 16 valvole... generalmente 4 per cilindro.....si utilizzano 4 valvole anzichè 2 solo per favorire un miglior riempimento e scarico del cilindro.
the_max_80 ha scritto: sul rumore......insistendo col meccanico mi ha finalmente detto che la macchina "slitta di frizione" o qualcosa del genere quindi credo che almeno questo si sia capito cosa è, mi ha anche chiesto 120 euro hahehehhe

ciao e grazie
Si ....la fiesta come la escort con parecchi Km, hanno nel momento in cui si riprende staccando la frizione, un classico rumore ( un piccolo ululato ) il quale viene prodotto dallo slittamento del disco frizione.

Scusa la sintesi nella spiegazione, spero di esserti stato utile :ciao
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Messaggio da the_max_80 » 18/03/2006, 19:57

si tutto chiaro...solo non capisco come le valvole facciano sentire un ticchettio sotto lo sterzo :( :wink:

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Messaggio da Federico Autotecnica » 19/03/2006, 12:26

the_max_80 ha scritto:si tutto chiaro...solo non capisco come le valvole facciano sentire un ticchettio sotto lo sterzo :( :wink:
Semplice....facilmente non sono loro :)
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Messaggio da the_max_80 » 19/03/2006, 13:08

FEDELELLA ha scritto:
the_max_80 ha scritto:si tutto chiaro...solo non capisco come le valvole facciano sentire un ticchettio sotto lo sterzo :( :wink:
Semplice....facilmente non sono loro :)
aspetta non mi fare confondere ....... :lol: .....non avevi detto che erano loro......o forse non avevi letto che il rumore era sotto lo sterzo??

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Messaggio da SicurAUTO » 19/03/2006, 14:46

aspetta non mi fare confondere ....... .....non avevi detto che erano loro......o forse non avevi letto che il rumore era sotto lo sterzo??
Probabile... ma sai è un meccanico mattacchione! :P :D
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