Ora, prendendo la Scènic, aumentando la lunghezza di 25 cm,il passo di 5 cm, l'altezza di 1,5 di cm, e il peso di circa 100 kg, come si comporterebbe nei medesimi 3 crash test? Leggendo le misure sui depliant Renault, noto che l'altezza, a differenza delle altre misure, è stata incrementata aumentando l'altezza delle sospensioni e non modificando la scocca dell'auto, quindi non è per così dire "stata aggiunta lamiera".
Il parere che mi sono fatto personalmente è questo: nel crash test frontale potrebbe ottenere un risultato leggermente inferiore a causa dei 100 kg in più(il frontale si deformerebbe maggiormente a causa della maggiore massa che impatta contro la barriera,quindi anche le intrusioni in cabina sarebbero maggior;;; mentre FORSE le sollecitazioni derivanti dalla decelerazione potrebbero essere leggermente inferiori,in quanto la decelerazione dell'auto sarebbe inferiore.) mentre, in caso di tamponamento (quindi un incidente non previsto dall'Euroncap
), potrebbe offrire protezione leggermente migliore in quanto vi sarebbe più scocca collassabile nella parte dietro.Oppure, altra versione: il fatto di disporre di una scocca leggermente più lunga,potrebbe far si che l'energia si possa meglio disperdere lungo le zone laterali dell'auto,contribuendo a migliorare la protezione in caso di crash frontale?
Lascio a voi l'interpretazione delle mie opinioni. Ora sono qui per ascoltare tutte quante le vostre,convergenti o divergenti che siano.
